Nederlands
Engels
Bezoek HERMEQ Irlande
Bezoek HERMEQ Frankrijk
Bezoek HERMEQ DACH
Bezoek HERMEQ VSVangrails
HERMEQ levert vangrails in het Armco-systeem: stalen vangrails met een gegolfd profiel die voertuigen op afstand houden van gebouwen, installaties, voorraad en mensen. Armco vangrails zijn gemaakt voor terreinen waar langzaam wordt gereden en een aanrijding beperkt van kracht is, zoals parkeergarages, woongebieden en industrieterreinen. Een vangrail op stevig verankerde palen vangt een voertuig op dat te ver doorrijdt, voordat het een voetganger, gevel of stelling raakt.
-
Armco Barrièresystemen voor Verkeersveiligheid en EigendomsbeschermingLevering binnen twee weken -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Onderdelen van een Armco vangrail
Een vangrail bestaat uit rechte balken die op palen worden gebout, met gebogen balken of hoeken op de plaatsen waar de route van richting verandert.
Rechte veiligheidsbalken
De rechte balk met gegolfd profiel vormt het grootste deel van elke vangrail. Het golfprofiel geeft de balk zijn stijfheid, en opeenvolgende balken overlappen elkaar en worden met schootbouten verbonden tot één doorgaande lijn. De rechte Armco veiligheidsbalken zijn in meerdere uitvoeringen leverbaar.
Gebogen balken, convex en concaaf
Waar een rijroute een bocht maakt, zoals bij een inrit, een keerlus op een bedrijfsterrein of de buitenkant van een hellingbaan, volgt een gebogen balk de lijn zonder knik. Een convexe balk buigt naar buiten en een concave balk naar binnen, en welke van de twee nodig is, hangt af van de kant van de bocht waar de vangrail komt te staan. De gebogen vangrailbalken zijn leverbaar met stralen van 6 tot 16 meter: hoe ruimer de bocht, hoe groter de straal.
Barrièrehoeken voor binnen- en buitenhoeken
Bij een haakse richtingsverandering, zoals rond een gebouw of een stellingrij, sluit een hoekstuk de vangrail zonder onderbreking aan. De Armco barrièrehoeken zijn er in 90 graden, als binnenhoek en als buitenhoek. Een buitenhoek loopt om een uitspringende hoek heen, zoals een gevelhoek of de kop van een stelling, terwijl een binnenhoek een inspringende hoek volgt, zoals de plek waar twee muren samenkomen. De bescherming loopt daardoor door tot voorbij de hoek, waar een losse balk met een open einde zou stoppen.
Vangrail palen: RSJ of Z, ingraven of vastbouten
De paal, in de vakwereld ook staander of vangrail standaard genoemd, bepaalt hoeveel weerstand de vangrail biedt en hoe hij op de ondergrond staat, en beide paaltypen zijn er om in te graven en om vast te bouten.
RSJ-palen voor drukke routes
Een RSJ-paal is een stalen I-profiel en geeft de vangrail de meeste weerstand bij een aanrijding. Kies RSJ-palen langs drukke rijroutes, bij laadperrons en overal waar voetgangers vlak achter de vangrail lopen of staan, omdat er daar weinig ruimte is om een aanrijding op te vangen. Voor onverharde grond zijn er RSJ-palen om in te graven, voor betonvloeren RSJ-palen voor boutbevestiging.
Z-palen voor rustig verkeer
De Z-paal is een lichter, Z-vormig gezet profiel dat is ontworpen om de klap van een aanrijding te verzachten. Hij past bij terreinen met weinig en langzaam verkeer, zoals een parkeerterrein bij een kantoor of de rand van een opslagterrein, waar de vangrail vooral voertuigen op afstand houdt van gevels, hekwerk en groen. Ook hier zijn er twee uitvoeringen: Z-palen om in te graven en Z-palen om vast te bouten.
Ingraven in de grond of vastbouten op beton
De ondergrond bepaalt de montage. Palen om in te graven komen in grond, berm of grind, of onder bestrating die daarvoor plaatselijk wordt opengelegd, en worden doorgaans in beton gezet. Palen om vast te bouten staan met een voetplaat op een betonvloer of betonnen verharding, zoals in een magazijn of parkeergarage, waar graven niet mogelijk is. Wie gaat graven, vraagt vooraf via een KLIC-melding de ligging van kabels en leidingen op.
Vangrails plaatsen: bevestiging en eindstukken
Een vangrail wordt uitgezet op de lijn waar hij moet komen, met de palen op gelijke onderlinge afstand en wat vrije ruimte tussen de balk en de gevel, stelling of het looppad erachter, zodat een geraakte balk niet direct tegen het beschermde object slaat.
Bevestigingsmateriaal per paal en per hoek
Elke paal krijgt één bout om de balk vast te zetten, en die paalbouten gelden voor ingegraven en vastgebouten palen. Een vastgebouten paal staat op vier vloerankerbouten in de betonvloer. Elke barrièrehoek vraagt extra schootbouten om de balken aan beide zijden te verbinden. De bouten worden per stuk verkocht, dus het aantal palen, het aantal vastgebouten palen en het aantal hoeken bepaalt samen de bestelling. Wie die drie getallen vooraf telt, krijgt een levering die in één keer compleet is.
Visstaart of voetgangerseindstuk
Het open einde van een balk heeft een scherpe rand en wordt daarom altijd afgewerkt. Visstaart eindstukken sluiten het begin en het einde van elke vangrail af, dekken de balkrand af en beperken schade aan een voertuig dat het einde raakt. Waar mensen langs het einde lopen, zoals bij parkeervakken, looppaden en deuropeningen, zijn voetgangerseindstukken de juiste keuze, omdat die geen scherpe randen hebben.
Lengte en onderdelen berekenen
Voor een compleet Armco vangrailsysteem rekent de calculator op basis van de totale lengte uit welke balken, palen en bevestigingsmaterialen nodig zijn, met een prijsoverzicht. Meet de route daarvoor uit op de lijn van de vangrail en noteer waar bochten en hoeken vallen en welke ondergrond er per deel ligt. Dan liggen de keuze voor gebogen balken, hoeken en de paalmontage al vast voordat de lijst wordt opgevraagd.
Vangrails als aanrijbeveiliging op bedrijfsterreinen
Een vangrail houdt langzaam rijdend verkeer weg van mensen, gebouwen en voorraad, en per locatie verschilt wat de plaatsing bepaalt.
Parkeerterreinen en parkeergarages
Auto's rijden hier langzaam, maar steken veel in en rijden achteruit, dicht langs kolommen, gevels, laadpalen en hekwerk. Een vangrail langs de kop van de parkeervakken en langs looppaden scheidt geparkeerde auto's van voetgangers. Voor de inrichting van de vakken zelf staan de parkeer- en veiligheidsproducten in een eigen categorie.
Magazijnen en fabrieken
Binnen gaat het om heftrucks en ander intern transport dat langs stellingen, machines, deuren en looppaden rijdt. Een vangrail langs de kop van een stellingrij of rond een machine houdt rijdend materieel op afstand, en langs een looppad scheidt hij de rijroute van de plek waar mensen lopen. Bij deuropeningen blijft een doorgang vrij, zodat voetgangers niet over de rijroute hoeven te stappen.
Industrieterreinen en woongebieden
Buiten beschermt een vangrail gebouwen, hekwerk, installaties, sloten en groenstroken langs interne wegen, laadperrons en terreingrenzen. In woongebieden staat hij langs parkeerstroken, bij garageboxen en bij flats waar auto's dicht langs een gevel of entree rijden.
Permanent of tijdelijk afzetten
Een Armco vangrail is een vaste aanrijbeveiliging, die voor langere tijd op dezelfde plek blijft staan. Voor tijdelijke afscheiding bij wegwerkzaamheden, bouwplaatsen of evenementen zijn betonnen barriers en watergevulde barriers de juiste keuze, omdat die los op de ondergrond staan en na het werk weer worden verplaatst. Alle tijdelijke en vaste vormen staan bij elkaar onder afzettingen.