Nederlands
Engels
Bezoek HERMEQ Irlande
Bezoek HERMEQ Frankrijk
Bezoek HERMEQ DACH
Bezoek HERMEQ VSArmco Vangrails
Een Armco vangrail is een stalen vangrail van gegolfde balken op palen, die voertuigen opvangt en gebouwen, opslag en voetgangers afschermt. HERMEQ levert Armco vangrails voor gebruik buiten de snelweg: op parkeerterreinen, in magazijnen en fabrieken en op industrieterreinen, waar de veiligheidsbarrière verkeer scheidt en eigendommen beschermt tegen rijdende voertuigen.
Het assortiment omvat rechte en gebogen veiligheidsbalken, lichtere Z-palen en sterkere RSJ-palen, elk om in te graven of vast te bouten, en de eindstukken, hoeken en bouten waarmee een lijn wordt afgewerkt. Een compleet systeem is ook op lengte te bestellen.
-
Armco Barrièresystemen voor Verkeersveiligheid en EigendomsbeschermingLevering binnen twee weken -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Onderdelen van een Armco vangrail
Een Armco vangrail wordt opgebouwd uit gegolfde stalen balken die op palen worden gebout: de vorm van het tracé bepaalt welke balken nodig zijn, het verkeer en de ondergrond bepalen de palen.
Rechte veiligheidsbalken
De rechte gegolfde balk is het basiselement van elke Armco barrière en vormt het grootste deel van een lijn langs een gevel, laadperron, stelling of rijroute. Met rechte Armco veiligheidsbalken worden alle rechte stukken opgebouwd, waarbij de balken overlappend aan elkaar en aan de palen worden gebout tot één doorlopende lijn.
Gebogen balken, convex en concaaf
Waar een rijroute een bocht maakt of de vangrail om een rond object loopt, zoals een tank, silo of afgeronde gevel, volgen gebogen Armco balken de lijn zonder knik. Een convexe balk buigt naar buiten en een concave balk naar binnen, met stralen in het assortiment van 6 tot 16 meter. De straal van de bocht wordt het best vooraf opgemeten, omdat elke gebogen balk bij een bepaalde straal hoort.
Complete Armco barrièresystemen op lengte
Wie een hele lijn in één keer wil bestellen, kiest het Armco barrièresysteem op lengte. Na het invoeren van de benodigde lengte geeft het een prijsoverzicht en een lijst van alle componenten, van balken en palen tot de bevestiging. Voor een nieuw tracé is dat de snelste route, terwijl losse onderdelen geschikt zijn voor aanvullingen en reparaties aan een bestaande vangrail.
Z-paal of RSJ-paal
De Z-paal is de lichtere keuze voor zones met weinig en langzaam verkeer, de RSJ-paal de sterkere keuze voor drukke rijroutes en voor plekken waar voetgangers dicht achter de vangrail lopen.
Het verschil zit in het profiel. Een Z-paal heeft een Z-vormig staalprofiel dat bij een aanrijding iets meegeeft, waardoor de klap voor het voertuig wordt verzacht. RSJ staat voor rolled steel joist, een gewalste stalen I-ligger, en dat profiel is stijver: het houdt de balk bij een aanrijding steviger op zijn plaats en geeft daardoor meer bescherming aan wat erachter staat.
Z-palen passen bij een stille laadzone, de rand van een opslagterrein of een parkeerplaats waar auto's stapvoets rijden en weinig mensen in de buurt zijn. RSJ-palen horen bij rijroutes van heftrucks en vrachtwagens, bij inritten en doorgaande rijbanen op een terrein, en overal waar een voetpad, ingang of werkplek direct achter de vangrail ligt.
Palen ingraven of vastbouten
De ondergrond bepaalt de bevestiging: in onverharde grond wordt de paal ingegraven, op een betonvloer of bestaande verharding wordt hij vastgebout.
Ingegraven palen staan in zand, grond, grind of gras, langs terreinranden, onverharde parkeerplaatsen en de bermen van interne wegen. Ingraven kan met beide profielen, met Z-palen om in te graven en met RSJ-palen om in te graven.
Op de betonvloer van een magazijn of parkeergarage en op bestaand verhard terrein worden de palen met een voetplaat op de vloer gezet, zodat de vloer niet open hoeft. Ook deze uitvoering bestaat in beide profielen, als Z-palen om vast te bouten en als RSJ-palen om vast te bouten, en elke vastgeboute paal wordt met vloerankerbouten in het beton verankerd.
Een afscherming die na een project weer moet verdwijnen, wordt beter niet ingegraven of vastgebout: daarvoor zijn betonnen barriers de verplaatsbare keuze.
Armco vangrails op parkeerterreinen, in magazijnen en op industrieterreinen
Per locatie verschillen het soort voertuig, de vloer en de afstand tot voetgangers, en samen bepalen zij de opbouw van de vangrail.
Parkeerterreinen en parkeergarages
Op parkeerterreinen houdt de vangrail auto's weg van gevels, kolommen, hellingbanen en terreinranden met een talud of sloot. Voor losse obstakels zoals een kolom, laadpaal of slagboomkast zijn parkeerpalen de eenvoudigere keuze.
Magazijnen en fabrieken
In magazijnen, fabrieken en op industrieterreinen schermt de vangrail stellingen, wanden, deuren, leidingen en machines af van heftrucks en van vrachtwagens rond het laadperron. Door het gewicht en de frequentie van dat verkeer zijn RSJ-palen die in de betonvloer worden vastgebout hier de standaard, met barrièrehoeken waar de lijn een gebouw of stellingblok volgt. Tussen de vangrail en het afgeschermde object blijft bij voorkeur ruimte vrij, zodat de balk bij een aanrijding kan uitbuigen zonder de stelling of de wand te raken. Waar het terrein ook moet worden afgesloten, wordt de vangrail gecombineerd met permanent hekwerk.
Voetgangersroutes en deuropeningen
Langs looproutes scheidt de vangrail voetgangers van het rijverkeer op het terrein. Bij een deur, nooduitgang of doorgang wordt de lijn onderbroken, waardoor aan beide kanten van de opening een open uiteinde in de looplijn komt dat een voetgangerseindstuk krijgt. De onderbreking ligt bij voorkeur op een plek waar bestuurders overstekende voetgangers op tijd zien, dus niet direct naast een bocht of een stellinghoek.
Eindstukken, hoeken en bouten voor Armco vangrails
Een lijn is pas compleet met een eindstuk aan elk open uiteinde, een hoekstuk waar de lijn haaks afbuigt en de bouten voor palen en vloer.
Visstaart eindstukken
De visstaart is het gangbare eindstuk aan het begin en einde van elke sectie. Visstaart eindstukken dekken de scherpe rand van de balk af, wat schade aan voertuigen beperkt en voorbijgangers beschermt tegen de balkrand. Ze zijn de standaardkeuze langs rijroutes, laadzones en terreinranden.
Voetgangerseindstukken
Waar mensen vlak langs het einde van de balk lopen, zoals bij deuropeningen, looppaden en parkeervakken, zijn voetgangerseindstukken de betere keuze, omdat ze voor voetgangersgebieden zijn gemaakt en geen scherpe randen hebben. Eén lijn kan aan de rijkant een visstaart krijgen en bij een doorgang een voetgangerseindstuk.
Barrièrehoeken
Met Armco barrièrehoeken maakt de vangrail een haakse bocht van 90 graden, bijvoorbeeld langs de hoek van een gebouw. Een externe hoek loopt om een uitspringende hoek heen, terwijl een interne hoek een inspringende hoek volgt, zoals tussen twee wanden of in een nis. Per hoek zijn acht extra schootbouten nodig om de balken aan beide zijden te verbinden, bovenop de bouten van de rechte lijn.
Paalbouten en vloerankerbouten
Elke paal wordt met één bout aan de balk bevestigd, en Armco paalbouten worden per stuk verkocht. Vastgeboute palen hebben per paal vier vloerankerbouten van gegalvaniseerd staal nodig om in het beton te worden verankerd, ingegraven palen geen. Omdat beide bouten per stuk worden besteld, volgt het aantal in de bestelling direct uit het aantal palen.
